Ըստ DuckerFrontier-ի, մինչև 2026 թվականը գրեթե վստահ կլինի, որ կափարիչը ալյումինից է, և նույնիսկ այն գումարի չափով, որը կլինի վերելակի կամ ետևի դարպասը:Դուք մոտավորապես 1-ից 3-ից հնարավորություն ունեք, որ նոր մեքենաների վաճառքի կետի ցանկացած պաշտպանիչ կամ դուռ լինի ալյումինե:

Եվ դա նույնիսկ չի վերաբերում կառուցվածքային բաղադրիչների փոփոխություններին, որոնք նախատեսված են գազով աշխատող մեքենաներում ավելի մեծ արդյունավետություն ապահովելու կամ էլեկտրաֆիկացված մոդելների մարտկոցները կառավարելու համար:

«Քանի որ սպառողների ճնշումները և բնապահպանական մարտահրավերները մեծանում են, նույնքան էլ ավելանում է ավտոմոբիլային ալյումինի օգտագործումը:Այս պահանջարկն արագանում է, քանի որ ցածր ածխածնի և բարձր ամրության ալյումինը օգնում է ավտոարտադրողներին հարմարվել շարժունակության նոր միտումներին, և մենք հուսով ենք արագ զարգացող էլեկտրական մեքենաների հատվածում մետաղի աճի ներուժին», - ասել է Aluminium Transportation Group-ի նախագահ Գանեշ Պանները (Ganesh Panneer): Novelis) օգոստոսի 12-ի հայտարարության մեջ ասվում է. «Ավտոմոբիլային ալյումինի շուկայի ներթափանցումը տարեցտարի աճ է ունեցել վերջին հինգ տասնամյակների ընթացքում, և այդ ընդլայնումը ակնկալվում է, որ կշարունակվի այնքան հեռու, որքան կարելի է կանխատեսել այսօր:Քանի որ էլեկտրական տրանսպորտային միջոցները դառնում են ավելի լայնորեն հասանելի, ալյումինի ավելի մեծ օգտագործումը՝ ընդլայնելու տիրույթը և օգնելու փոխհատուցել մարտկոցի քաշն ու արժեքը, կապահովի, որ սպառողները դեռ կկարողանան ընտրել բարձր արդյունավետությամբ մեքենաներ և բեռնատարներ, որոնք անվտանգ են, զվարճալի և ավելի լավ շրջակա միջավայրի պաշտպանության համար: »:

DuckerFrontier-ը ասում է, որ միջին մեքենան 2020 թվականին պետք է ունենա մոտ 459 ֆունտ ալյումին, «մեքենա՝ մեքենայի թափքի թիթեղների (ABS) և ալյումինե ձուլվածքների և արտամղումների օգտագործման ավելացման պատճառով՝ պողպատի սովորական դասերի հաշվին»: